Landelijk3 augustus 2012 14:14 |HvA-lector Meervoudig Intensief (duurzaam) Ruimtegebruik Peter de Bois uitte gisteren in een opiniestuk in Trouw flinke kritiek op de stad Almere. De stad moet groeien naar 350000 inwoners, maar volgens De Bois ligt dat niet aan de crisis op de woningmarkt, maar aan fouten in het ontwerp: ‘Almere zegt een stad te zijn maar is eigenlijk een verzameling dorpen zonder kritische massa, zonder goede stedelijke interne relaties en voorzieningen.’
Volgens De Bois begint het probleem met het feit ‘dat de ontwerpers van Almere in één keer een totaalplan schreven op basis van de toen heersende opvattingen’. Almere is, ondanks dat er ingezet werd op fietsvoorzieningen, een echte autostad geworden. De verbindingen tussen de wijken zijn slecht en de stations liggen verkeerd en zijn moeilijk bereikbaar.
Verder uitbreiden is dan ook een slecht idee, vindt De Bois. ‘De beoogde ‘schaalsprong’ naar 350.000 inwoners is zelfs een bedreiging. Het zou de bestaande stad verder uithollen. De nieuw te ontwikkelen gebieden krijgen betere condities, en een betere mix van woonvormen.’ In plaats daarvan raadt hij de gemeente aan te intensiveren. Beter verbindingen creeëren en auto- fiets- en buswegen weer samenvoegen.
De Bois eindigt zijn betoog hoopvol: ‘Als dit allemaal gebeurt en het bestaande Almere 30.000 mensen meer telt en nieuwe voorzieningen en werkgelegenheid biedt, wordt Almere een stad van betekenis. Ook voor zijn huidige bewoners en gebruikers. Dan willen mensen er graag wonen want de potenties in die polder zijn enorm.’
reacties4
almere is een stad van vele dorpen ; ja dat klopt ; maar is dat fout ? keurt U ook het Gooi af ? ook dat is een verzameling dorpen tesamen even groot als almere.
en de interne relaties zijn uitstekend voor zo’n grote oppervlakte ; met auto of bus ben ik bijna overal binnen 10 minuten. Waar lukt me dat in het Gooi of Amsterdam ? NIET !
en waarom zouden de stations verkeerd liggen?
voor de auto’s liggen ze verkeerd ; dat klopt; maar voor de huizen liggen ze perfect. juist door de ligging heel dicht bij de huizen is almere in staat om maar liefst 6-7 stations in de woonwijken te situeren ; waar vind je dat in nederlend?
“de stad verder uithollen” hoezo ? is de stad al aan het uithollen dan? dan ziet u meer dan ik in 35 jaar zie.
bij een grote stad horen ook grote problemen; oke ; maar dat heeft niets te maken met een verkeerde opzet van de stad.
wat is er mis met in 1 keer een totaalplan maken : dat is juist goed. Almere is zo flexibele dat de latere delen echte wel anders zijn dan in het eerste plan.
” Almere is, ondanks dat er ingezet werd op fietsvoorzieningen, een echte autostad geworden. ”
hoe komt u daar in hemelsnaam bij?
de fietspaden worden intensief gebruikt en de besbanen zijn de beste en de drukste van het land voor deze stadgroootte.
“Beter verbindingen creeëren en auto- fiets- en buswegen weer samenvoegen.” Kunt u deze stelling onderbouwen ? wat is er mis met de huidige opzet? Hij bevalt mij prima. Goedkoper ja maar beter nee.
“als …. Dan willen mensen er graag wonen want de potenties in die polder zijn enorm.’” dat klopt en daarom wonen er nu ook reeds 200.000 maar dat is dus geen “dan” maar “nu”
een bewoner die zich weer eens verbaast dat deskundigen almere weer eens fout vinden.
Wat fout is , is dat bestuur-almere zelf steeds wat anders wil.
beste Ron,
Bedankt voor je uitgebreide reactie, ik begrijp de inhoud ervan en ben blij dat jij tevreden bent met Almere.
Ik vind Almere een uitermate interessante stad gezien zijn vele kwaliteiten in groen en blauw.
Wij hebben met een groot aantal jonge en ervaren professional deze stad jarenlang onderzocht, onder anderen met GPS.
Daaruit blijkt dat de stad juist niet optimaal gebruikt kan worden, hetgeen met name te wijten is aan de wijze waarop de scheiding van verkeersoorten en de top down infrastructuur is gemaakt, er zijn te weinig interne relaties, en bewoners verdwalen er.
Het zou te ver gaan er in deze reactie diep op in te gaan maar de stad heeft nu reeds enkele krachtwijken en de wijze van bouwen heeft de bestaande stad inflexible gemaakt hetgeen een grote kwetsbaarheid voor de tokomstige vitaliteit van de stad inhoud.
Het verder vergroten van de stad zoals dat in de plannen word beoogd devalueerd het bestaand stedelijke gebied en daarmee de waarde ervan.
In mijn betoog stel ik daarom dat het beter zou zijn eerst het bestaand stedelijke gebied te verdichten alvorens de stad verder de vergroten.
Dat betekend ook verbetering van het intranet (middenschaal infrastructuur) voor het verbinden van de stadsdelen en wijken van de stad.
Met name dat laatste is van belang voor economische activiteiten die nu nauwelijks of geen positie kunnen krijgen anders dan op bedrijventerreinen, waar ze geen zaken kunnen doen.
De stad is als concept in een keer ontworpen en vervolgens in delen uitgevoerd zonder dat het tijdsgebonden concept opnieuw ter discussie is gesteld of geevalueerd op zijn kwaliteiten en performance.
Je kan niet 35 jaar lang een schema invullen, essentiele onderdelen ervan zoals interne verbindingen zijn ook niet uitgevoerd.
De stad is daardoor overal het zelfde ondanks de verschillen in gevel architectuur.
Almere is een boeiende stad met vele mogelijkheden, maar die zullen op deze wijze niet tot stand gebracht worden, helaas.
Reageer zelf. (Maar houd je aan de huisregels)